「近鉄奈良駅」の版間の差分
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[[生駒トンネル]]は[[1914年]]（[[大正]]3年)4月18日に完成した全長3,388メートル、広軌複線として当時の日本最長のトンネルであった。[[1913年]](大正2年)１月26日に大規模な岩盤崩落により、坑内で約150人が生埋めになる事故が発生し、19人が犠牲となるなど工事は難航した。2年10カ月かけ生駒トンネルを掘削し、建設費269万円を要して、[[1914年]](大正3年)4月に竣工した。大阪と奈良を最短距離で結んだ<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71442770Y1A420C2EAC000/ 1914年4月30日 近鉄奈良線開業]日本経済新聞,2021年4月28日</ref>。300万円を予定していた建設費は総額で787万円まで膨らみ大阪電気軌道株式会社は経営難となる<ref>[https://www.kintetsu.jp/kouhou/History/story01.html 大阪電気軌道の開業]近畿日本鉄道</ref>。 | [[生駒トンネル]]は[[1914年]]（[[大正]]3年)4月18日に完成した全長3,388メートル、広軌複線として当時の日本最長のトンネルであった。[[1913年]](大正2年)１月26日に大規模な岩盤崩落により、坑内で約150人が生埋めになる事故が発生し、19人が犠牲となるなど工事は難航した。2年10カ月かけ生駒トンネルを掘削し、建設費269万円を要して、[[1914年]](大正3年)4月に竣工した。大阪と奈良を最短距離で結んだ<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71442770Y1A420C2EAC000/ 1914年4月30日 近鉄奈良線開業]日本経済新聞,2021年4月28日</ref>。300万円を予定していた建設費は総額で787万円まで膨らみ大阪電気軌道株式会社は経営難となる<ref>[https://www.kintetsu.jp/kouhou/History/story01.html 大阪電気軌道の開業]近畿日本鉄道</ref>。 | ||
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2021年12月15日 (水) 20:35時点における版
近鉄奈良駅（きんてつならえき）は奈良県奈良市にある近畿日本鉄道の駅である。奈良市の代表駅である。奈良県内最多の利用客数である。
概要
近鉄奈良線は、前身である「大軌（大阪電気軌道）」の最初の路線として1914（大正3年)4月30日、上本町駅～奈良駅間が開通した。奈良駅は仮駅で開業した。7月8日に仮駅から本駅へ移転した。東大寺、奈良公園、奈良国立博物館などの奈良県の主要観光施設の最寄駅である。
トンネル
生駒トンネルは1914年（大正3年)4月18日に完成した全長3,388メートル、広軌複線として当時の日本最長のトンネルであった。1913年(大正2年)１月26日に大規模な岩盤崩落により、坑内で約150人が生埋めになる事故が発生し、19人が犠牲となるなど工事は難航した。2年10カ月かけ生駒トンネルを掘削し、建設費269万円を要して、1914年(大正3年)4月に竣工した。大阪と奈良を最短距離で結んだ[1]。300万円を予定していた建設費は総額で787万円まで膨らみ大阪電気軌道株式会社は経営難となる[2]。 1969年（昭和44年)12月、奈良駅は地下化する。
行基広場
東改札口方面の出入り口前と東向商店街の間に広場があり、行基像が展示されている。東改札口を出て東出口3番からエスカレーターで行基菩薩噴水前の行基広場に出る。「待ち合わせの目印」となる。
アクセス
現在の駅舎は三代目である。
- 所在地：奈良県奈良市東向中町28
- 最寄り駅：近鉄奈良駅
- 駅ビル竣工年：1970年
- 運営会社 近畿日本鉄道株式会社
- 階数：地下2階 地上8階
- 敷地面積：約1,456㎡
- 延床面積：約6,616㎡
参考文献
- ↑ 1914年4月30日 近鉄奈良線開業日本経済新聞,2021年4月28日
- ↑ 大阪電気軌道の開業近畿日本鉄道
